伊朗提議對通過霍爾木茲海峽的船舶收取比特幣過路費

撰文：小餅，深潮 TechFlow

4 月 8 日，《金融時報》發出一條報導：伊朗要求通過霍爾木茲海峽的油輪以比特幣支付通行費。

消息來源為伊朗石油、天然氣和石化產品出口商聯盟發言人哈米德·侯賽尼。他對 FT 表示，油輪必須先發郵件報告貨物資訊，伊朗評估後報價，每桶原油收取 1 美元。一艘滿載的 VLCC（超大型油輪）可裝載 200 萬桶，過路費即為 200 萬美元。

支付方式：比特幣。侯賽尼表示：「支付在幾秒內完成，確保無法被追蹤或因制裁而被沒收。」

不繳錢的後果也很明確。據 FT 報導，海峽內的 VHF 無線電廣播警告：「任何未經許可試圖通過的船隻，都將被摧毀。」

一個被全面制裁的國家，在全球最重要的石油航道上設了一個比特幣收費站。

2026 年 2 月底，美以聯合打擊伊朗，伊朗隨即關閉霍爾木茲海峽作為回應。S&P Global 的數據顯示，海峽油輪通行量驟降 97%。

要知道這條海峽的分量：戰前每天有 100 到 120 艘商船通過，全球約五分之一的原油由此運輸。一關閉，油價飛漲，全球經濟隨之震盪。

但關著關著，伊朗發現「關」不如「收」。

自 3 月中旬起，伊朗革命衛隊（IRGC）已實際運作一套非正式的通行收費系統。船東需向一名與 IRGC 相關的中間人提交詳細資料：船舶所有權記錄、船旗登記、貨物清單、目的港、船員名單，甚至 AIS 追蹤數據。審核通過後，IRGC 會發放一次性密碼許可碼和航線指令，引導船隻沿伊朗海岸線北側通行，並由巡邏艇護送。

於 3 月 30 日至 31 日，伊朗議會正式通過《霍爾木茲海峽管理計劃》，將此系統寫入法律。費用以里亞爾計價，但授權接受「數位貨幣」支付。

到 4 月 7 日美伊達成兩週停火協議時，這套系統已經運轉了至少三週。

停火協議宣布後數小時，侯賽尼在 FT 的採訪中公開了最新細節：通行費須以比特幣支付。他給出的理由是「確保無法被追蹤或因制裁而被沒收」。

侯賽尼的話有兩個技術硬傷。比特幣交易確認需要幾分鐘，而不是「幾秒」。比特幣鏈上的每筆交易都公開可查，Chainalysis、TRM Labs 等公司正是靠追蹤伊朗鏈上資金為生。OFAC 早在 2018 年就對伊朗的比特幣錢包實施過制裁。

但他說對了一件事：比特幣的結算不經過美國代理銀行體系，OFAC 無法在交易發生的那一刻凍結它。事後追蹤是一回事，實時攔截是另一回事。對於一筆 200 萬美元的過路費來說，「事後」已經太晚了。

TRM Labs 的報告提供了更完整的背景。過去幾年，IRGC 更常使用的實際上是 USDT 等穩定幣。僅 2026 年 1 月被 OFAC 制裁的兩家交易所 Zedcex 和 Zedxion，就處理了約 10 億美元的 IRGC 相關資金。Chainalysis 的《2026 年加密犯罪報告》顯示，2025 年 Q4，IRGC 相關地址佔伊朗全部加密貨幣流入的一半以上，超過 30 億美元。

問題是，穩定幣有後門。

Tether 和 Circle 都能凍結地址。2025 年中，Tether 對伊朗相關資金執行了歷史上最大規模的凍結。

這就是霍爾木茲收費站選擇比特幣的邏輯。日常貿易結算用 USDT 沒問題，金額小、頻次高、速度快。但單筆 200 萬美元的過路費，用一個發行方隨時可以按鍵凍結的工具來收，伊朗人不幹。

比特幣沒有管理員，也沒有凍結按鈕。加密極客們呼喊了十五年的口號，在霍爾木茲海峽變成了一個國家的現實需求。

Bloomberg 此前的報導還提到第三個支付選項：人民幣，通過昆侖銀行經由 CIPS 系統繞過 SWIFT。實際上，伊朗為船東提供了一個選擇清單：與中國關係良好的使用人民幣，任何人都能使用的是比特幣。

伊朗還建立了一套五級國家分級制度，「友好」國家的費率更低，與美國或以色列相關的船隻直接拒絕通行。已有運營商將船隻重新登記為巴基斯坦旗籍以取得通行資格。

TRM Labs 評估：如果通行量恢復正常，僅油輪每天即可產生 2000 萬美元收入，月收入達 6 至 8 億美元。加上 LNG 及其他貨船，將超過 8 億美元。

作為參考，蘇伊士運河高峰期的月收入也不過是這個水平。

伊朗官員自己也拿蘇伊士說事。1956 年納賽爾將蘇伊士運河國有化，埃及靠這條水道收了 70 年錢，最好的年份年入 94 億美元。伊朗議會為《霍爾木茲海峽管理計劃》辯護時，明確提到蘇伊士先例，還搬出了丹麥歷史上對松德海峽的收費。

核心邏輯相同：一個卡在關鍵位置的國家，將地理優勢貨幣化。

但區別很大。埃及對蘇伊士運河的主權有國際法基礎，運河是人工修建的，屬於埃及領土。霍爾木茲是天然海峽，在國際法上屬於「用於國際航行的海峽」，根據 UNCLOS 的規定，沿海國不得對過境船舶收費。

伊朗的回應：我們沒有簽署《聯合國海洋法公約》。

《外交政策》4 月 7 日的分析文章直言：如果伊朗能將戰時的臨時收費轉變為和平時期的永久制度，這將是自納賽爾國有化蘇伊士運河以來，中東最大的經濟地緣政治事件。

停火消息出爐後，比特幣從約 68,000 美元拉升至 72,000 美元以上。FT 的比特幣收費站報導一出，又衝上 73,000 美元。

市場正在為兩件事定價。

一件舊事：比特幣作為避險資產。自美伊戰爭爆發以來，比特幣表現優於實物黃金，「數字黃金」的說法在沉寂一段時間後重新登上檯面。

一件新事：比特幣作為國際結算工具。一個主權國家，在全球最大的能源咽喉上，以比特幣收款。這不是白皮書裡寫的場景，一個被逼到牆角的國家發現，在美元體系之外，比特幣是少數仍能收到錢的渠道。

加密圈爭論了15年「比特幣到底有什麼用」。霍爾木茲給了一個誰也沒想到的答案：當兩個國家開戰、制裁體系全面啟動、SWIFT 切斷、穩定幣凍結的時候，比特幣是最後一個還開著的支付通道。

這個用例很真實，但也很難看。

特朗普於 4 月 8 日接受 ABC 採訪，將美伊聯合收費站稱為「美麗的事情」，並表示想建立「合資企業」。白宮發言人隨即澄清，停火的前提是海峽「立即、完全、安全地開放，不收取任何費用」。雙方說法相互矛盾。

更微妙的是特朗普自身的立場。他的家族項目 World Liberty Financial 推出了美元穩定幣 USD1，並正與 Aster DEX 合作上線以 USD1 結算的原油期貨。而彭博社此前報導，伊朗接受的支付方式包括美元穩定幣，USDT 和 USDC 均在其列。特朗普家族的穩定幣業務與伊朗的制裁规避需求，在「穩定幣」一詞上產生了微妙的交集。

FXStreet 的分析指出了一個後續風險：如果軍事脅迫＋加密支付的模式在霍爾木茲得逞，馬六甲海峽和博斯普魯斯海峽都可能出現模仿者。美國海軍八十年來維護的自由通行規範，並非僅靠書面文件就能自動執行。而加密貨幣恰好提供了繞過金融制裁的收費技術可能性。

1956 年蘇伊士危機，納賽爾贏了不是因為埃及軍隊打得過英法聯軍，而是美國拒絕支持入侵。既成事實就這麼立住了。70 年後的霍爾木茲，同樣是政治意願的問題：美國願意為重新打開海峽付出多大的代價？

目前來看，答案並不樂觀。停火尚未撐過 24 小時，以色列便對黎巴嫩進行空襲，伊朗隨即再次叫停海峽通行。馬士基表示仍在「緊急確認條款」，不敢派船。一家航運公司高層對 CNBC 直言：「我們沒有收到任何關於如何安全通過的資訊。」

停火可能撐不過兩週。但伊朗已經證明了一件事：一個被踢出 SWIFT、美元資產被凍結、所有傳統金融通道被切斷的國家，靠比特幣和穩定幣，在全球最重要的海上咽喉建起了一套收費體系，每月潛在收入 8 億美元，並且已經有人付款了。

加密貨幣行業花了十五年證明「去中心化支付」的價值，最終給出最有力證明的，不是矽谷的創業公司以及華爾街的機構，而是波斯灣上的伊朗革命衛隊。

這大概不是中本聰寫白皮書時設想的場景，但這就是 2026 年的現實：技術不挑用戶。